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發動機純進口,14萬就配全時四驅的日系車,為何一再被埋沒?

2020-02-19 13:03:12 來源:互聯網 閱讀:0

要說到日系車,那可是大有談頭了。近幾年來,"兩田一桑"三大品牌幾乎成為了家喻戶曉的存在,然而,在國內市場的日系品牌遠遠不止這三大品牌,有銷售多年卻并不被人熟知的斯巴魯,也有不溫不火的馬自達,還有曾經許多人青睞的小型車品牌,而現在卻被逐漸邊緣化的鈴木。而我們今天要說的主角便是鈴木的一款經典車型,擁有著純正日系車血統的-鈴木維特拉,不僅曾在國內備受歡迎,如今退出國內市場之后在印度市場也是混得風生水起,被稱之為全球范圍內的"小車之王"活躍在世界車壇市場中。

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這款堪稱為全球范圍內的"小車之王",上市4年來幾乎無差評。擁有著純進口發動機,14萬就配全時四驅,這確實相當驚艷。而不足10萬的起步價格也實在是實惠。而這款擁有著超高性價比的車型,與逍客、繽智等車同樣是出自日系品牌,銷量卻一日不如一日,甚至被大眾漸漸淡忘,這也讓許多人表示費解。那么我們就來一探究竟吧。

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鈴木雖然是一款小型SUV,在外觀造型上的設計卻不顯小氣,看起來格外硬派。前臉簡單利索的中網結構搭配延伸式的LED大燈,非常具有鈴木家族式特點,略平的引擎蓋設計使得整車呈現出越野車型的既視感。值得一提的是,霧燈處的獨特設計,在視覺上打造出車身更寬的感官體驗。和大多數車型一樣,在選色上向年輕化靠攏,選擇當下最流行時尚的顏色作為車身主流顏色;車身線條飽滿圓潤,小巧卻精致。


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來到車內,維特拉的內飾總體來說沒有很大的亮點,并沒有讓人眼前一亮的感覺。圓形出風口以及復古式的播放器屏幕略顯老氣,檔位臺也是極簡,沒有太多的設計元素,整車內飾非常簡潔,唯一的亮點大概就是中控臺上的時鐘了吧,方便行駛途中查看時間,也起到了點綴作用,使整個內飾看起來不那么單調,但是對于科技化的今天,顯然是沒有多大作用了。

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維特拉在空間方面的表現算是可圈可點的,維特拉作為一輛小型SUV,在如今家用車空間需求較大的市場,本就已處劣勢。維特拉的車身尺寸為:4175*1775*1610mm,而這樣的車身尺寸在同級別車中更不算出眾,甚至可以說是比較小的,2500mm的軸距在同級別車中也是中等偏下的水平,這樣的車身尺寸在乘坐空間方面顯然是沒有任何優勢而言。然而在載物空間上,維特拉還是值得表揚的,后排座椅可以按照4/6比例放倒,而且后備廂地面平坦,深度可達1430mm,很大程度上豐富了載物空間。

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最后說說動力吧,維特拉分別搭載1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機,均匹配有6擋手自一體變速箱。值得一提的是,1.4T渦輪增壓發動機是來自日本原裝進口。得益于領先的發動機系統,最大馬力140Ps,最大扭矩220N·m,這樣的動力成績在同級別車型中還是很有優勢的,甚至比目前市場最火的小型車豐田C-HR和本田XR-V動力都要強勁。而維特拉最大的亮點并不光是動力,部分車型甚至配備有全時四驅,在14萬左右的合資車中,這算是十分少見的了。雖說維特拉在內飾、空間方面沒有很出眾的表現,但是在動力方面的表現還是足以讓人刮目相看的,而不足10萬的起步價格也算是真實惠了。

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總結:鈴木維特拉曾作為一款全球范圍內的"小車之王",不到10萬的價格確實足夠低,但是它致命的痛點就是"小"。面對目前家用對空間方面的要求,以及國內消費者所追求的"車大面子大"的想法,小型車已經被逐漸邊緣化了,而不得不跟隨鈴木一起退出了國內車市。盡管維特拉的性價比也很高,但是整車除了動力之外沒有過多的亮點,加之復古的內飾,就更不要提優勢了。而大多數選擇維特拉的消費者都是沖著其強勁的動力,又或者僅僅只是一股念舊情懷吧。


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