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馬自達CX-5、CX-4、阿特茲2.0L的動力怎么樣?

2020-02-19 12:26:06 來源:互聯網 閱讀:0

馬自達CX-4,CX-5,阿特茲的2.0L發動機,匹配的都是6AT變速箱,最大功率在116KW,最大扭矩在202NM,雖然這兩個數據平時基本無法用到,只能作為一個參考,在目前主流的2.0L排量中,馬自達的動力還算不錯,如果家用,肯定是綽綽有余的。

馬自達CX-5、CX-4、阿特茲2.0L的動力怎么樣?

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看看幾款2.0L發動機的水平

目前在幾大派系的汽車品牌中,德系基本全系都是渦輪增壓,所以2.0L的基本上很難看到,日系之中本田2.0L自吸的只有混動,暫時不予進行對比。日產著名的MR20已經服役多年,目前搭載在逍客、奇駿、天籟等車型上,發動機雖然有點老,但是油耗表現也不錯。豐田的2.0L目前在凱美瑞和全新RAV4上都有使用,可以說技術是最先進的。

馬自達CX-5、CX-4、阿特茲2.0L的動力怎么樣?

上面是幾家數據的對比,馬自達的2.0L發動機最大功率為116KW左右,扭矩202NM,日產的天籟是117KW,奇駿在113kw,扭矩基本上也是200多一點,全新RAV4作為豐田的全新車型,最大功率達到了126kw,扭矩209NM,是幾款車里面最高的。馬自達的2.0L在上面處于比較平均的水平,具體差別不大,為了說明與渦輪增壓的區別,刻意加入了大眾的1.4T發動機,變速箱是7擋雙離合的,最大功率96kw,最大扭矩則是225NM,占據絕對的優勢,在功率數據上,可以看到2.0L是遠超過1.4T的,只是扭矩上存在差距,所以起步階段2.0L沒有1.4T的快。

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談談2.0L的駕駛感受

雖然沒有開過馬自達的2.0,不過我自己的車也是2.0L的發動機,一輛緊湊型SUV,搭載CVT變速箱,起步比較平穩,放開油門去踩加速還是可以,高速后半段的感覺比較不錯,動力輸出綿綿不絕。缺點就是CVT變速箱,如果油門和剎車控制的不好,偶爾堵車可以開出頓挫的感覺。如果家用,總體而言還是可以滿足的。

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馬自達可以說是自吸王,在自然吸氣的發動機上一直堅守,其最新的創馳藍天壓燃技術,可以實現更大的壓縮比,將柴油機的壓燃技術轉移到汽油機上,只可惜國內的油品原因暫時沒有引入。目前CX-4,CX-5搭載的2.0L發動機,匹配的AT變速箱,AT的變速箱比CVT的有優勢,換擋平順穩定性高,如果家用,2.0L是完全綽綽有余的。


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